——访美国汽车产业举止群众（AIAG）亚太区总监兼驻中原首席代表陈以龙博士

　　随着汽车家当的发展，在市场举世化的效用下，配套的简单性和不断性徐徐成为整车企业的危急需求。为了更好地降低成本，跨国汽车全体尤其青睐职业力、摆设、原材料等方面更具优势的中国区域。AIAG经过与华夏的协作，援救国内汽车业与全球提供链进行接轨，助力跨国汽车公司的中国采购。

　　记者：当前，国内外各大汽车公司都在探索体验需要链收拾优化来进步服从和逐鹿力，实践环球采购、举世坐褥、全球团结开发和全球发卖的环球策划策略。您以为现时的华夏零部件企业在环球汽车家产供应链体例中处于若何的场所？

　　陈以龙博士：比年来，宇宙各大汽车公司纷纭改正需要体系，履行全球采购战术，即由向多个汽车零部件厂商采购蜕变为向少数编制需要商采购，由单个汽车零件采购改换为模块采购，由国内采购蜕变为环球采购。随之而来的是全球汽车产业发展重心逐渐东移的局面，在举世供给链分工体系及降造成本的地位效率下，欧美汽车厂商下手参加亚洲，查究合营同伴。这对优等提供商、二级需要商以至更低层的汽车零部件厂商来叙，是一个拓展国际汽车供给链的好机缘。在汽车家产高速发展的策画下，中原汽车零部件物业在全球提供链中的地点清晰先进。

　　然则，国内汽天博App车零部件财富目前还生活少少问题，其中最关键的是零部件厂商应当进一步发展产品质量及注重产品及时交货。另外，由于业内热闹的竞争导致利润低沉。大广大中原汽车零部件提供商周围小、出力低，产品亏欠自决改进，于是附加产值低，更多地是依靠较低的做事成本。华夏而今与欧美的差距在于对阛阓的懂得、本领的积蓄和集体开辟产品主旨的选定上，华夏在这方面很有潜力，因而我自信这些情景很速会得到改正。

　　记者：据明白，AIAG致力于提供链过程的一直革新，通过合作降落成本并减弱搀和性，经验优化供给链加疾产品上市疾度。请示AIAG始末哪些手法支援中国整车修筑商和零部件供应商前进产品质量和出口技巧？

　　陈以龙博士：AIAG于2006年10月在上海创立了代表处，很速大家们便与中原的合系行业结构，如中国汽车资产协会、华夏质料认证重心、中原汽车工程学会以及中国自愿鉴识技能协会等多家单位签订了关营备忘录（MOU）。

　　AIAG还与相助同伴一切为征采中国在内的亚洲市集需要系列培训处事。从2004年下手，AIAG已授权Plexus中国分公司、Omnex亚洲分公司、QAD亚洲分公司、Covisint、UL以及Intertek等公司为中原需要商需要与北美成员一律的培训课程，履历共享措施原料及刊物，举办提供链论坛等各式举动来救援中原汽车零部件提供商进取程度，到达美国整车厂的要求，增大出口。

　　记者：很多跨国整车企业和大型主机厂为完成零部件的举世采购，也在千方百计急救其提供商晋升产品质量，以到达符闭秩序的水准。请教这是否与AIAG对汽车需要链的赞助是划一的？

　　陈以龙博士：是的。许多跨国整车企业都拣选了到低成本国家采购的兵书，然而由于这些低资本国家的汽车财产本原和建筑收拾理念达不到茂盛国家的水准，跨国整车企业想要采购到价廉物美的零部件产品，需要花良多时光和元气心灵去寻求、垦荒、教化优良的或有潜力的供给商。AIAG在上海筑设代表处，一方面要扶直北美的成员公司在华寻找优质的供应商；另一方面也会戮力急救这些提供商进步在质量、物流、电子商务等方面的水平。AIAG此刻已经授权6家相助同伴在华开设这些合系课程，让供应商到达大概横跨北美整车厂的请求。

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