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　　【编者按】在大都人眼里，香港最大的标签能够是“亚洲国际都会”，又可能是“国际金融重点”，抑或是和纽约、伦敦并称的“纽伦港”中之“港”。那么，在新时间“科创潮”的大背景下，在财富创造业方面，香港能否给自身贴上一个稀罕的标签呢？

　　香港在勤勉。从多年前的“制作业空心化”，到比年的“再财产化”，再到现时的“新型产业化”，香港正在慢慢找到本人的感想：香港有着一流的大学和科研步调，有血本有人才，有内外联通优势，有湾区协调优势，也有高效的行政办事优势，只消不掉入“把工厂搬回香港”的误区，香港的“新型家当化”就大有可为例如，急救港资企业进行“智能化”跳班，大概胀吹其向“高附加值发现”转型等。

　　虽然，“新型财富化”也必然是一个长远的进程，其内涵也会随着产业趋势的变迁及湾区协调的起色而有连接地衍变。特殊必要强调的是，胀励香港新型家产化的进展，也一定意味着香港与粤港澳大湾区其我都市联络相助的深远，这无疑是一个相互激发的化合过程。

　　全部人们对这个正在出现的“化合过程”充满希望

　　经济巡逻报 记者 郑晨烨在电车界，常见的能与特斯拉绑定在扫数的重要词有两个：“一体化压铸”，及“纯视觉自愿驾驶”。

　　9月中旬，有外媒报说称，特斯拉在6000至9000吨级的一体化压铸工夫上取得了庞大突破，该工夫将容许其将电动汽车的芜杂底盘实在一共在一个部件中举办压铸，从而使得特斯拉不妨在18到24个月内从零首先拓荒出一款汽车，而不是现在大大都竞争对手需要的3到4年时代。

　　而站在特斯拉“一体化压铸技巧”背面的，则是一家名为力劲科技大伙有限公司（简称：力劲科技）的香港企业，该公司旗下两大压铸机品牌一共拥有举世最高的全球市占率。

　　“今年6月，全班人们12000吨超级智能压铸单元于广东鸿图汽车零部件有限公司正式投产应用，并缔结力劲16000吨超大型智能压铸单元策略合作答应，公司压铸产品线吨级，力劲的压铸机交付的车企有通用汽车、大众集团、小鹏汽车、比亚迪汽车，虽然也包蕴特斯拉。”香港力劲科技全体施行董事、广东力劲塑聪明造股份有限公司总经理谢小斯告知经济巡视报记者。

　　而谢小斯提到的12000吨超级智能压铸单元，是现在环球已设立的最大压铸单元，首要面向家用轿车、SUV等车型竣工一体化前舱、后地板、电池托盘、变速箱壳体等大型坎阱件的压铸生产。

　　看待一家成立业公司来说，最好的变乱莫过于研发创新、市场计谋和产业风口在告竣同频共振，而对力劲来道，如斯的好事儿相同正在爆发。

　　“关于力劲来叙，要想有效应对环球筑造业编制演变给中原带来的机遇和寻事，就要积极鼓动华夏创作向中原制造蜕变、中国疾度向中原质料转变、中原产品向中原品牌变卦，捉住环球兴办业格局转换带来的机会，发奋晋升他国在举世创设业代价链中的地位和话语权。”谢小斯如是谈。

　　20世纪60至70岁首，印度尼西亚政局动荡，一些在印尼的华人开头根究新的落脚点，这个中就包含原籍广东陆丰的刘相尚。

　　1972年，刘相尚一家人移居华夏香港，彼时正巧香港创办业大发展时间，刘相尚也以半工半读的格式，在呆板厂中打工。那时的港资创造业，也都面临着各式“卡脖子”繁难，个中之一便是临盆配置。例如，之外资品牌为主的机床、压铸机、注塑机等，就经管着其时香港创设业的修造墟市。

　　而刘相尚便捉拿到了压铸机维持商场中生涯的商机。压铸机的作用，便是将熔融的金属材料疾速注入模具中，始末高压爆发所需的零件式样。这种办法能够速疾、延续地坐蓐巨额的金属零件，被隆重利用于玩具、损耗电子、家用电器等多个范畴。1979年，刘相尚在香港制造了力劲机械厂，开始做起了自立品牌的压铸机建筑。

　　旧日，转变盛开的春风也早先吹向香江两岸，现在看来，变换开放无疑是珠三角和香港互相收效的进程，无数港资企业在内陆找到了发扬强盛的资源，与此同时，珠三角也在港资的涌入下参加了生长的“快车叙”。

　　转化开放春风吹拂下的珠三角，急迅投入了快疾物业化期间，大量纺织、塑胶、玩具、3C、建材等范围的企业如雨后春笋般冒出，这无疑是给“卖铲子”的力劲需要了宏大的市集空间。

　　1991年力劲机器（深圳）有限公司发明，这是力劲在珠三角的第一间临盆基地，也是深圳首批外商独资企业，紧要产品即为压铸机；1994年中山力劲刻板有限公司制作，力劲下手涉足注塑机规模；2004年，力劲CNC加工中心作事部创建，投入精密数控机床行业；2005年，力劲宁波工厂完毕；2006年，力劲科技顺手挂牌港交所。

　　只是，时机微风险长远是并存的，创设以后一路顺风顺水的力劲，毕竟在2008年迎来了己方发扬历程中的一个大槛金融危险。在2008财年的叙述中，公司办理层直接将曩昔定义为“本团体加入本地市集以后最深重的一年。”

　　关于力劲这类给发现业卖“铲子”的公司来叙，最恐慌的事变常常不是宏观经济下行给行业带来的短期扰动，而是伸长预期的消灭。

　　经过变卦开放后30年的高疾延长，到2008年时，曾经严沉内卷的内地成立业，在国际金融危险的感化下，伸长见顶、资本高企、利润悲观、订单省略，“经济严寒”中所有人方难保的下游客户，对“铲子”的兴会大幅颓丧。

　　是以，对于卖“铲子”的力劲来说，想要浸塑增进预期，不只仅必要绝佳的产品功效，还须要让自家“铲子”永恒紧跟产业开展的风口。

　　也是在这一年，力劲收购了世界顶级汽车压铸机创修商意大利意德拉公司，力劲也借此一跃成为举世最大的压铸机制造商之一，这也为后续力劲就手搜捕新能车风口埋下了伏笔。

　　2019年，特斯拉颁布专利“汽车车架的多向车身一体成型铸造机和干系铸造体例”，正式提出“一体化压铸”概思。

　　为了进一步消极特斯拉的发现资本，马斯克不止一次在悍然场合分享特斯拉须要像“造玩具似乎造车”的主见，大家指望可以用一种庞大的压铸机，将全尺寸汽车的车身一体化压铸出来。

　　目标有了，不外身手特斯拉还没有。所以，马斯克在全球周围内查究了六家浸要的压铸机厂商，但个中五家都认为这个设想过于“痴心妄想”，只要力劲泄露“不妨试试看”。

　　此外五家厂商的阻隔并不难理会，应用巨型铸造机一体化坐蓐汽车，下手在身手上就面临浩瀚寻事，需要至极准确的模具安排和高等的铸造工夫，这也意味着厂商必要面对大量的初期投资和潜在的材料控制题目。

　　谢小斯奉告记者，传统车辆创制是遴选多种冲压件、压铸件经过焊接的方式进行组装。如此会导致车里面产生应力功效，在驾驶的历程中大略异响，同时陷坑强度不高。跟随新能源汽车的胀起，为了简化工艺提升产能、发展汽车构造强度，“一体化压铸成型”的须要首先被提出。

　　在“试一试”目的的驱动下，2020年，意德拉官宣6000吨级压铸单元Giga Press研发获胜，并运用于特斯拉Model Y这一车型上，厥后车身抉择一体压铸本事，将底板、轮拱、横纵梁等重要片面整关为一个完整的铸铝部件。

　　一体化压铸带来的好处是不言而喻的。“如今，新能源汽车一经告竣三段式一体压铸成型，分为前机舱、电池底盘、后地板。以小鹏汽车为例，颠末采选一体化压铸成型身手，完结前机舱个体省略95个零部件，后地板节减64个零部件，十足旋绕强度进步83%，车身减沉17%。”谢小斯奉告记者。

　　在谢小斯看来，超大型压铸单元的加入使用，一体化压铸成型武艺的雄伟运用，掀起了汽车行业的一次工夫革命，同时亦重塑了力劲集体压铸机业务的首要核心，“押注新能源汽车下的新型潮流，获胜为力劲带来了强劲的伸长动力”。

　　“新能车给力劲两大主营业务都带来了主要机缘，第一是汽车一体化压铸成型的趋势，第二于是塑代钢汽车轻量化潮流的振起。”谢小斯叙。

　　所谓“以塑代钢”，是操纵新型工程塑料或其所有人复合质料代庖古代的钢铁质地，以到达减轻汽车沉量的主旨。谢小斯告诉记者，新型工程塑料如聚丙烯、聚氨酯、热固性复关材料、尼龙等，已完满各自蹊跷的机械性、耐热性以及抗化学性，且易于成型，是钢材的理想替代品。同时依据干系数据统计，汽车寻常部件沉量每减轻1%可节油1%；作为部件每减轻1%可节油2%。

　　“塑料在汽车中的行使领域正由内装件向外装件、车身和陷阱件执行，力劲在这方面推出了汽车行业专用两板式注塑机，瞄准的目的墟市正是汽车行业中以塑代钢的新型潮流。”谢小斯说。

　　即日，经济巡视报记者达到了力劲科技位于中山的临蓐基地实探，在实探进程中，给记者留下最深回思的不是宏大的像一栋“小房子”形似的压铸机，也不是可以自愿完成全套临蓐流程的智能化注塑机，而是中山基地对数字化工厂运用的推求。

　　谢小斯向记者介绍说，连年来，力劲开头慎重探究数字孪生武艺，筑造工厂的数字模型，以达成对工厂的进一步降本增效。所谓数字孪生技巧，即是以数字的式样为实践物体创建高度仿真的编造模型，数字孪生是对物理实体或体例的样式实行筑模的虚构暴露。

　　谢小斯表现，原委数字孪生武艺，发现智能工厂的数字化模型，及对模型实行仿制运行，并搜集闭系数据。对智能工厂维护前期对工厂修成投产后所孕育的少许系列标题，在数字模型上模拟出来，从而把这些标题在工厂投产前治理，从而为工厂的更正转型或新厂房的缔造运行，俭省大批的成本。

　　“全部人们盼望数字化工厂的概想，不光单应用于力劲自己的分娩顾问，同时大家希冀把这个本领引申给客户，援救客户开发面向他们日的数字化工厂，需要包罗智能工厂筹备、智能化分娩设立、周边辅机自愿化、智能树立物联网本事等。”谢小斯讲。

　　行为港资成立业的代表之一，谢小斯同样觉得，香港要完成的新型财产化，并不该当拘泥于将制作业搬回香港这一轮廓式样。在他看来，明天香港在全球创造业中演出更多的应该是企业总部落户地、教育刷新型人才的科技考究平台、以及本地与世界商场的不竭口。

　　谢小斯告知记者，在“一国两制”、大湾区发达策略、港珠澳大桥通车、港精良高铁通车、深港通不时深入的大布景下，战略、地理、金融、人才等方面，从香港进入内陆举行生意行径能够叙是全方位“开绿灯”。

　　“思要结果实现建造业企业的恶果最大化，那即是，要地创办工厂足够欺诈地皮、工作力、创造业集群的优势，香港发现总部充盈欺诈金融、外贸、科创人才的优势。”谢小斯叙。而谈及香港兴办业的明天时，我亦感触，港资兴办业起色的愿望在于大湾区战略的不断深刻施行，为港商进入内地投资再开了一扇大门。

　　同时，在我眼中，随着内陆与香港之间的合系稀奇稹密，香港创作业要面临的离间会更大，同行之间的角逐会稀少强烈，价格、市集、人才都邑成为港资缔造业投入内地的重点疆场。虽然，“这种竞赛才会冲动经济的完全进取繁荣，港资企业也要做好自身的打算和筹办，应对好了这份寻事才会取得更大的墟市空间。”谢小斯显示。