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　　5月22日，英国皇家空军宣布，还是从空客公司接受第22架A400M运输机，这架飞机也是英国该批订单的末端一架。

　　数据显露，空客的航天与防务个别在2023年第一季度赢得25.21亿欧元的订单，比旧年同期减省21.5%。2023年第一季度空客仅交付了一架A400M运输机。

　　距离A400M运输机2013年首次交付法国空军，已往日近10年工夫。原委这些年的服役，该型运输机渐渐成为全部欧洲军事运输机的主力。

　　A400M运输机研制之初，便是为了满足比利时、法国、德国、西班牙、土耳其、卢森堡和英国空军的来日需要。该机由空中客车防务与航天公司主导建立，包含BAE系统、原欧洲宇航防务体例EADS、比利时Flabel和土耳其航空航天产业在内的多家企业出席。

　　A400M在有效载荷方面介于C-130J和C-17运输机之间，升空和降下功能可媲美C-130。其最大航程为8900千米，在携带37吨最大有效载荷的条件下可飞舞4500千米。

　　而且A400M拔取了反向改变螺旋桨，除了能够进取升力和燃油服从等优势外，还或许低落扭矩。一旦提倡机毛病，反向挽救螺旋桨由于息灭了分歧称偏航趋势，或者实行更好的标的左右。

　　其余，其低空浮现比C-17 更省油，高空涌现则比C-130J更高速，翱翔速度可达0.72马赫。

　　别的，A400M还完满野战机场短距起降、空中加油和低空自愿飞行能力——基于导航和地形数据库，源委自动驾驶仪和自愿油门在低至150米的高度举行地形导航，这一功能在军用运输机中尚属初次驾御。

　　原由优势卓异，空客与欧洲采购机构OCCAR在2003年实现了212架的研发和坐褥公约。但由于意大利退出了该协议，订单节约到180架。本设计在2009年动手交付，但由于研发出产资本严重超支，首批交付被迫推迟。

　　到2010年11月，比利时、英国、法国、德国、卢森堡、西班牙和土耳其才同理想空客供给15亿欧元的贷款以带动该项目。不过，由于德国和英国分化将订购的飞机数量减削，条约交付总数再次节流到了170架。

　　虽然A400M在论证中亮点多多，但举动一个多国闭资项目，从项目启动时就颇多不顺。先是首飞推迟，紧接着爆出环节指标不达标，机身展示毛病，创议机题目……自2003年尔后，空客已为该项目拨备了约80亿欧元的资金。2020年，空客又以“航天市集淡漠、防务条约缓期”为由裁减防务和航天部门2000多名员工，而急急被消除人员来自A400M项目。

　　末了，首架A400M在推迟4年后才交付法国。而且，由于其单价资本过高，胜过了其方向市场的蒙受势力，一些媒体揣摩空客或者正在“故意无意”地延误A400M的全部交付周期，期待欧洲各国现役大型运输机退役，或是盼愿潜在商场的显露。但这也变成了客户的转向，英、法、德各国纷纭转向采购C-130J。

　　今年3月，西班牙也对这一项目爆发狐疑，流露策画拔除渣滓未交付的13架飞机。

　　交付后，A400M在服役中也涌现了一些标题。控制英国皇家空军A400M机队一般开发的人员泄露，A400M运输机耐腐化性差，飞机上电气征询、液压讨论、螺栓、支架之间都活命此类问题。据报道，英国皇家空军运输机军队元首官甚至曾首倡英国国防部延缓退役C-130。

　　当前，A400M的笃信订单数量为176架，干休2023年5月，空客共交付了117架。由于项目延宕，空客每月要支拨100万欧元（单架飞机）的罚款。

　　2023年第一季度，空客的航天与防务局限收成订单价值为25亿欧元，比2022年同期颓丧了21.5%。空客将低落出处归罪于2022年第一季度签订的欧洲中空长航时无人机Eurodrone项目订单。

　　但在2023年一季度的财报中，空客对A400M项对象危机实行焦点提醒：“A400M的修筑还在举办中，以竣工改进后的气力门途图。在身手能力和相干资本、飞机运行确切性、成本颓唐和保障产量等方面仍旧保存危殆。”

　　空客CEO傅里（Guillaume Faury）呈现，今朝A400M运输机项目仍生活种种危急，并向团结诤友国比利时、法国、德国、卢森堡、西班牙、土耳其和英国发出预警。告急点紧张涉及A400M （运输气力、空中加油、自卫体系竣工、环保）的阅历、运营确凿性、告竣本钱裁汰，以及保障校订后的基准契约中定义的总产量等方面。

　　此前，在2019年6月，为了使该打算的财务来源尤其坚固，并提供知足朋友国家的全套实力，空客与欧洲协同军备协作布局（OCCAR）竣工了重新设定基准的赞成。

　　但遵照空客承认的技能告急注明，方今A400M面对的中伤如故活命。干休当前，A400M的耽误，空客公司依然共计被罚款12亿欧元，而首倡机变快箱毛病等一系列本事标题仍旧未赢得执掌。

　　原问题：《一季度仅交付了一架A400M运输机，空客针对这一项目发出告急指点》