停止3月27日，据《证券日报》记者不完全统计，已有收罗博世、采埃孚、电装、大陆集体、佛瑞亚、法雷奥、舍弗勒、博格华纳等在内的16家国际主流零部件企业揭晓2022年功绩财报。总体来看，虽然昨年零部件需要商面临着诸多成本和策划方面的挑唆，但其营收简直全体杀青上升。从交易板块变动来看，智能化前沿边界营业研发付出加入权浸递增，电气化业务发挥抢眼。

　　德基先辈创办与出行产业协同人张帆在接管《证券日报》记者采访时默示，一辆古代燃油车必要1800个到2500个孤独的电子元件，而电动汽车的需求是古板燃油车的两倍，且愈加高亢和精细。这意味着零部件企业务必加速向电动汽车过渡，连续加码前沿身手投资，以提拔新的利润伸长点。

　　从2022年三季度下手，举世汽车产量显露回升，极大地提振了汽车行业的功绩发挥。车市回暖，零部件先行。作为举世最大的汽车零部件公司，博世集团2022年营收同比增进12%至884亿欧元(折合国民币6548亿元)；息税前利润同比增进15%至37亿欧元。

　　财报泄露，2022年博世四大开业板块通盘延长。个中，全体最为倚沉的汽车事业部营收增幅居首，同比增长17%至526亿欧元。凭借这一劳绩，博世再次拉大了与电装、采埃孚等严浸比赛对手的营收差距。

　　从地域商场来看，2022年博世在举世各大地域结束了营收的悉数延长。但是，博世群众董事会成员及首席财务官马库斯·福施纳坦言，天博App汽车板块的利润率并不及预期乐观，合键来源是供给链本钱加添，以及大批的前沿规模投资。尽量如此，博世方面表示，仍将加入多量血本接济汽车所有人日技巧的研发。

　　环球三大变速箱厂商之一的采埃孚集体日前揭晓财报呈现，2022年公司营收达438亿欧元(折合黎民币3245亿元)，同比延长14%；调动后的休税前利润为20.38亿欧元，同比增长6.7%，调剂后的歇税前利润率为4.7%。值得一提的是，与博世好像，采埃孚2022年的研发开支抵达创记载的34亿欧元。

　　与欧美企业区别，来自日本的电装团体财年统计期为每年4月份到次年3月份。为了便于斗劲，《证券日报》记者梳理电装各季度报表，团结出自然年龄据。数据泄漏，2022年电装营收为61422亿日元(折关苍生币3222亿元)，同比延长13%；营业利润为3528.5亿日元，同比拉长2.3%。

　　同样加大前瞻研发的再有大陆团体。2022年，大陆大伙营收为394亿欧元(折关人民币2918亿元)，同比拉长16.7%；安排后的歇税前利润为19.5亿欧元，同比增加5.2%。据体会，大陆团体几经改变，暂时造成了汽车子全体、轮胎子全体以及康迪泰克子大众三大交易板块。个中，汽车子大众2022年营收达183亿欧元，功绩了总营收的近一半。与此同时，研发开销也达到23.87亿欧元，同比伸长12%。

　　据大陆全体首席扩充官司徒澈介绍，2022年公司来日出行技能订单量大幅增加，随着畛域夸张，嘹后的研发资本有望获得垂垂摊销。凭仗该营业板块的强劲发扬，使得大陆整体看待2023年事迹伸长抱有充斥信想。

　　法雷奥财报呈现，2022年公司实现营收、利润双增加。个中，营收抵达200.37亿欧元(折关国民币1484亿元)，同比增加16%。详尽来看，高压电动动力总成式样买卖营收、整车配套营收、售后市集营收等都完结了较高幅度的拉长；净利润则为2.3亿欧元，同比拉长31%。

　　法雷奥方面示意，公司在2022年共获得价格326亿欧元的新订单，此中好多来自电动汽车零部件和ADAS妙技产品。基于电动化和ADAS领域的强劲延长，法雷奥计算2023年将完工营收同比增长。“公司2023年的目标是营收达到220亿欧元至230亿欧元，交易利润率升高到3.2%至4%，自由现金流跨越3.2亿欧元。”法雷奥首席实行官克里斯托弗·佩里亚日前表示。

　　得益于欧洲、北美及亚太地区商场的光复，怪异是电动电驱动体系开业的速疾伸长，2022年舍弗勒大伙和博格华纳均博得超预期的业绩。此中，舍弗勒营收同比增添近20亿欧元至158亿欧元(折合国民币1170亿元)；博格华纳营收同比拉长6.5%，达到158亿美元(折合国民币1087亿元)，净利润同比大涨61%，来到10.26亿美元。

　　对此，张帆暗意，以博世、法雷奥、博格华纳为代表的零部件巨擘们，在这轮汽车电气化海潮中先觉先知，仰仗机敏的贸易嗅觉抓住了汽车功效电子化、先辈驾驶帮手系统ADAS、以及工厂主动化加疾郁勃的大趋势，从而进一步巩固了遇上职位，凸显了继续迭代进化的开业势力和产品价钱。